Die Abkehr von einer autogerechten Stadt sieht radikal aus, ist aber ein vernünftiger Plan für eine lebenswerte Zukunft

Mehr gemeinsam genutzte Flächen, sicherere Straßen und weniger Autos in der Stadt sind Teil eines kürzlich veröffentlichten Zehnjahresplans der Stadt Melbourne. Heute Abend wird im Rathaus der ehrgeizige Entwurf einer Verkehrsstrategie erörtert, die den Zugang für Fußgänger, Radfahrer und Straßenbahnen im Hoddle Grid des CBD verbessern würde. Ein erheblicher Teil der Straßenparkplätze und des Straßenraums soll für Fußgänger, Radfahrer und Grünflächen umgewidmet werden. Einige "kleine" Straßen würden zu gemeinsam genutzten Zonen umgewandelt, in denen Fußgänger Vorrang haben und die Geschwindigkeitsbegrenzungen reduziert werden. Variable Parkgebühren sollen erprobt werden, und auch die Erhebung von Mautgebühren wird nicht ausgeschlossen. In der Strategie wird die Rolle der Technologie bei der Erzielung von Vorteilen für die Gemeinschaft anerkannt. Sie unterstützt die Erprobung gemeinsamer Mobilität (alle Arten von bequem zugänglichen Mietfahrzeugen) und technologiegestützter nahtloser Reiselösungen (Menschen, die Mobilität als Dienstleistung nutzen, typischerweise über eine App und eine einzige Zahlungsplattform, wenn sie sie brauchen). Das Ergebnis dieser von der Digitaltechnik angetriebenen Mobilitätsverlagerung ist ein geringerer Anteil von Menschen, die ein Fahrzeug besitzen. Die Strategie sieht auch vor, dass der Verkehr in der Stadt bis 2050 emissionsfrei sein wird. Fahrten auf Abruf und Lieferungen auf dem Luftweg könnten Teil des Lösungsmixes sein. Einige Städte haben weitaus ehrgeizigere Strategien und Emissionsreduktionsziele. Weltweit haben bereits 15 Städte damit begonnen, den Autoverkehr ganz aus den Stadtzentren zu verbannen, und obwohl der Plan radikal erscheinen mag, sind diese Maßnahmen vernünftig, umfassend und entscheidend für die Zukunft der Stadt. Sie orientieren sich an den besten Praktiken führender Städte weltweit. Die "Auffrischung" der Verkehrsstrategie von Melbourne folgt auf ein Jahr der Überprüfung und öffentlichen Konsultation. Der Strategieentwurf räumt ein, dass es bei der Umsetzung Herausforderungen geben wird. Es wird darauf hingewiesen, dass der Zugang für Menschen mit Behinderungen gewährleistet werden muss. Der Plan sieht auch einen ständigen Zugang für Nutzfahrzeuge, Lieferwagen und Notdienste vor.

Reaktion auf Reisetrends

Die neue Strategie trägt der Tatsache Rechnung, dass sich die Reisegewohnheiten der Melburner geändert haben und sich weiterhin an das moderne Stadtleben anpassen werden. Dazu gehören die jüngsten Trends zur verstärkten Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel und aktiver Fortbewegungsmöglichkeiten wie Radfahren und Gehen. Heute werden etwa 90 % aller Wege im Hoddle Grid zu Fuß zurückgelegt, aber nur 24 % des Straßenraums ist für Fußgänger reserviert. In ganz Melbourne ist die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel seit 2003 etwa dreimal so stark gestiegen wie die Nutzung des Individualverkehrs. In dieser Zeit ist die Autonutzung langsamer gewachsen als die Bevölkerung. Wachstum der Fahrgastkilometer im privaten und öffentlichen Verkehr in Melbourne seit 2003

Laut der Strategie bewegen sich täglich mehr als 900.000 Menschen in, innerhalb und durch die Gemeinde. Diese Zahl wird voraussichtlich auf 1,4 Millionen Menschen pro Tag im Jahr 2036 ansteigen. Die Straßen und Plätze der Stadt müssten an diese Veränderungen angepasst werden. Ein weiteres Ziel des Strategieentwurfs ist die Reduzierung des Durchgangsverkehrs. Etwa 43 % der Autos, die in die Stadt kommen, haben ein Ziel jenseits des Hoddle Grid. Der größte Teil dieses Verkehrs wird über die Spencer Street, die King Street und die William Street abgewickelt. Die Strategie sieht vor, dass der Stadtrat mit der Regierung zusammenarbeitet, um den Durchgangsverkehr auf Autobahnen und Hauptverkehrsstraßen zu beschränken. Durch den Wegfall nicht notwendiger Fahrten wird Platz frei, um die Straßen sicherer und effizienter zu machen. Außerdem wird der Zugang für Rettungsfahrzeuge, den öffentlichen Nahverkehr und den Lieferverkehr verbessert.

Verkehrsprioritäten neu überdenken

Der Strategieentwurf ist ein Aufruf zum Handeln, um nicht nachhaltige Verkehrspraktiken zu überwinden. Damit Melbourne florieren kann, müssen die Verkehrsprioritäten neu geordnet werden, um der Verkehrsnachfrage, den Emissionszielen und den sich ändernden Bedürfnissen der Bürger gerecht zu werden. Mit diesem Ansatz spiegelt die Strategie die sich verändernde Landschaft und die sich abzeichnenden Trends der städtischen Mobilität sowie die Erwartungen der Gemeinschaft wider.

Die Landschaft der urbanen Mobilität im Wandel. Low Carbon Mobility for Future Cities: Principles and Applications, Autor angegeben Der Strategieentwurf räumt politischen Lösungen Priorität ein, die die Lebensqualität verbessern und eine sichere und gesunde Stadt fördern. Diese konzentrieren sich auf aktive Verkehrsträger, die Integration von Verkehr und Flächennutzung, Investitionen in fußgängerorientierte Initiativen, die Optimierung der Nutzung von knappem Raum und die Förderung des öffentlichen Verkehrs. Die Strategie zielt auch darauf ab, Hindernisse für die städtische Innovation zu überwinden. Sie weist auf die Notwendigkeit einer flexibleren Regulierung hin, um neu entstehende Verkehrsmittel wie andockungsfreie Fahrräder und E-Scooter zu unterstützen.

Was ist der nächste Schritt?

Die Stadträte werden den Strategieentwurf heute auf einer Sitzung des Ausschusses für die Zukunft Melbournes erörtern. Wird er gebilligt, wird er sechs Wochen lang für weitere öffentliche Konsultationen und Rückmeldungen freigegeben. Die Strategie erfordert eine Änderung des Verkehrsverhaltens. Es bleibt abzuwarten, ob die Öffentlichkeit die neuen politischen Leitlinien annimmt oder ablehnt. Die Details werden entscheidend sein. Viele werden von dieser Vision begeistert sein und möchten, dass bestimmte Maßnahmen schon heute und nicht erst 2030 umgesetzt werden. Andere könnten skeptisch sein, und einige würden immer noch mit dem Auto in die Innenstadt fahren wollen, selbst wenn andere attraktive Reisemöglichkeiten zur Verfügung stehen. Wenn die Vorschläge der Strategie gut ausgeführt und umgesetzt werden, werden sie die Lebensqualität und den Zugang zur Stadt verbessern. Zusammen mit einigen Projekten der Landesregierung, wie z. B. der Melbourne Metro, werden diese Maßnahmen dazu beitragen, die Infrastruktur der Stadt zu modernisieren, um den Anforderungen an intelligentes und nachhaltiges Wachstum und Arbeitsplätze gerecht zu werden. Hussein Dia, Professor für zukünftige urbane Mobilität, Swinburne Universität für Technologie Dieser Artikel wurde von The Conversation unter einer Creative-Commons-Lizenz neu veröffentlicht. Lesen Sie die Originalartikel.