Intelligente Städte: Die besten Städte der Welt übernehmen nicht nur neue Technologien, sondern bringen sie auch für die Menschen zum Einsatz
Städte werden immer "intelligenter", und die Auswirkungen auf das Leben der Menschen können immens sein. Die intelligenten Verkehrskameras in Singapur schränken den Verkehr je nach Verkehrsaufkommen ein und erleichtern Tausenden von Fahrgästen jeden Tag das Pendeln. In Kaunas, Litauen, werden die Parkgebühren automatisch von den Bankkonten der Autofahrer abgebucht, wenn sie ihr Auto abstellen. In vielen Städten werden die Fahrzeiten der öffentlichen Busse an jeder Haltestelle mit nahezu perfekter Genauigkeit angesagt. Und in ganzen Städten wie Buenos Aires (Argentinien) und Ramallah (Palästina) gibt es jetzt kostenloses WLAN. Die Verbesserung städtischer Dienstleistungen durch digitale Transformation ist heute ein riesiger Wirtschaftszweig, der von Unternehmen wie Cisco und IBM beherrscht wird. Die Idee einer "intelligenten Stadt" umfasst jedoch mehr als nur die clevere Anwendung von Technologie in städtischen Gebieten. Diese Technologie muss auch dazu beitragen, die Städte nachhaltiger zu machen und die Lebensqualität der Menschen, die dort leben, zu verbessern. Aus diesem Grund hat ein Team von Forschern des IMD in der Schweiz und des SUTD in Singapur - darunter auch ich - den Smart City Index zusammengestellt. Zum ersten Mal haben wir versucht, die Wahrnehmung der Menschen in Bezug auf die Technologie - im Gegensatz zur Qualität der Technologie selbst - zu bewerten, um die "Smartness" einer Stadt zu charakterisieren. Zu diesem Zweck haben wir eine umfangreiche Umfrage unter den Bürgern von 102 Städten durchgeführt, um zu ermitteln, wie positiv sie die ihnen zur Verfügung gestellte Technologie bewerten.
Doch fünf Jahre nach ihrer Einführung spüren die Bürger noch immer nicht die Vorteile. In unserem Smart-City-Index rangiert Paris auf Platz 51 von 102 Städten weltweit, wenn es um die Fähigkeit der städtischen Technologie geht, das Leben zu verbessern. Unsere Teilnehmer aus Paris gaben ihrer Stadt eine niedrige Punktzahl von 22 von 100 - wobei Null für völlige Ablehnung und 100 für völlige Zustimmung steht - als Antwort auf die Aussage, dass "Luftverschmutzung kein Problem ist". Im Gegensatz dazu gaben die Bürger von Zürich ihrer Stadt eine Punktzahl von 60 als Antwort auf die gleiche Aussage.
Und obwohl Reinventer Paris speziell als partizipativer Bottom-up-Prozess konzipiert wurde, geben die Pariser der Aussage, dass "die Einwohner ein Feedback zu den Projekten der Kommunalverwaltung geben", eine Bewertung von 36 von 100 Punkten. Zum Vergleich: Die Stadt Auckland erhielt von ihren Einwohnern 71 Punkte und liegt damit auf dem sechsten Platz der Gesamtwertung.
Arturo Bris, Professor für Finanzen, Internationales Institut für Managemententwicklung (IMD) Dieser Artikel wurde von The Conversation unter einer Creative-Commons-Lizenz neu veröffentlicht. Lesen Sie die Originalartikel.
Probleme mit Wahrnehmungen
Nehmen Sie zum Beispiel Paris - eine Stadt, die ein ehrgeiziges Projekt zur Neugestaltung ihres Stadtbildes in Angriff genommen hat. Die Initiative mit dem Namen Reinventer Paris begann damit, dass die Bürger Vorschläge für die Nutzung und Renovierung veralteter und stillgelegter Gebäude machten. Gleichzeitig wurden im Rahmen des öffentlichen Fahrrad-Sharing-Programms Velib rund 14 000 Fahrräder in der ganzen Stadt in Betrieb genommen, um die Verkehrsbelastung zu verringern und die Umweltverschmutzung zu reduzieren.Doch fünf Jahre nach ihrer Einführung spüren die Bürger noch immer nicht die Vorteile. In unserem Smart-City-Index rangiert Paris auf Platz 51 von 102 Städten weltweit, wenn es um die Fähigkeit der städtischen Technologie geht, das Leben zu verbessern. Unsere Teilnehmer aus Paris gaben ihrer Stadt eine niedrige Punktzahl von 22 von 100 - wobei Null für völlige Ablehnung und 100 für völlige Zustimmung steht - als Antwort auf die Aussage, dass "Luftverschmutzung kein Problem ist". Im Gegensatz dazu gaben die Bürger von Zürich ihrer Stadt eine Punktzahl von 60 als Antwort auf die gleiche Aussage.
Und obwohl Reinventer Paris speziell als partizipativer Bottom-up-Prozess konzipiert wurde, geben die Pariser der Aussage, dass "die Einwohner ein Feedback zu den Projekten der Kommunalverwaltung geben", eine Bewertung von 36 von 100 Punkten. Zum Vergleich: Die Stadt Auckland erhielt von ihren Einwohnern 71 Punkte und liegt damit auf dem sechsten Platz der Gesamtwertung.
Das globale Bild
Nur in dem Maße, in dem digitale Technologien das Leben der Menschen sinnvoll verändern, können Städte effizient intelligent werden. In unserem Ranking liegen Singapur, Zürich, Oslo, Genf und Kopenhagen unter den ersten fünf, gefolgt von Auckland, Taipeh, Helsinki, Bilbao und Düsseldorf. Die Städte am unteren Ende der Rangliste gehören alle zu den Entwicklungs- oder Schwellenländern, darunter Bogota, Kairo, Nairobi, Rabat und Lagos. Wir waren überrascht, dass Städte, die weltweit für ihren Einsatz neuer Technologien bekannt sind, es nicht an die Spitze des Rankings geschafft haben. Dies gilt für mehrere Städte in China, in die die chinesische Regierung intensiv investiert hat, um ihren Zugang zur Technologie zu verbessern, darunter Nanjin (Platz 55), Guangzhou (57) und Shanghai (59). Auch Tokio findet sich auf Platz 62, New York City auf Platz 38 und Tel Aviv auf Platz 46.Kleiner, intelligenter
Intelligente Städte sind nur dann sinnvoll, wenn die Technologie den Bedürfnissen der Bürger entspricht. Ein Bike-Sharing-System wird nur dann sinnvoll erscheinen, wenn die Infrastruktur der Stadt das Radfahren erleichtert - und glauben Sie mir, nur die Mutigen würden es wagen, den Place Charles de Gaulle in Paris mittags mit dem Fahrrad zu überqueren. Gleichzeitig erkennen die Menschen, wenn die Technologie ein Problem löst, weil sich ihr Leben dadurch verbessert. In einer umfassenden Studie über 16 Städte - veröffentlicht in unserem neuen Buch Sixteen Shades of Smart - haben wir herausgefunden, dass Medellin zu einer sehr erfolgreichen intelligenten Stadt geworden ist, weil die Technologie auf das Hauptproblem der Bürger abzielt - die Sicherheit. In ähnlicher Weise hat das öffentliche WiFi in Ramallah ohne massive Investitionen mehr für die Menschen getan, indem es ihnen in einer ummauerten Stadt Zugang zur Außenwelt verschafft hat, als jedes System zur Überwachung der Luftverschmutzung. Wir haben auch festgestellt, dass es für Groß- und Megastädte schwierig ist, intelligent zu werden. Die meisten der Städte auf den vorderen Plätzen unserer Rangliste sind mittelgroße Städte. In San Francisco (Platz 12 mit 884 000 Einwohnern) und Bilbao (Platz 9 mit 350 000 Einwohnern) ist es leicht, den Menschen die Vorteile der Technologie nahe zu bringen, in Los Angeles (Platz 35 mit 4 Mio. Einwohnern) und Barcelona (Platz 48 mit 5,5 Mio. Einwohnern) ist dies jedoch sehr viel schwieriger zu bewerkstelligen. Weltweit gibt es 29 Städte mit mehr als 10 Millionen Einwohnern (einschließlich ihres Ballungsgebiets), und bis 2030 soll diese Zahl auf 43 steigen. Die Unterschiede zwischen den Städten - selbst in ein und demselben Land - werden weiter zunehmen, da die Verantwortlichen nach digitalen Lösungen für städtische Probleme suchen. Aber der eigentliche Test wird sein, ob die Bürger die Vorteile spüren. Arturo Bris, Professor für Finanzen, Internationales Institut für Managemententwicklung (IMD) Dieser Artikel wurde von The Conversation unter einer Creative-Commons-Lizenz neu veröffentlicht. Lesen Sie die Originalartikel.
